Jeden grafik rezerwacji, któremu członkowie mogą zaufać.
Dla aeroklubów i ośrodków szkolenia, którym wspólny kalendarz i arkusz już nie wystarczają — a które nie chcą wdrożenia ciągnącego się kwartał.
OmniFlyer zakończył działalność
OmniFlyer nie przyjmuje już nowych aeroklubów ani ośrodków szkolenia. Zespół, który go tworzył, buduje teraz oprogramowanie na zamówienie w Skyway Labs.
Większość klubów nie zaczyna od szukania oprogramowania. Zaczyna od wspólnego kalendarza, który świetnie działał przy dwunastu członkach i jednym samolocie — i zaczyna szukać w tygodniu, w którym dwie osoby stawiły się rano przy tym samym samolocie.
Kalendarz zawodzi z powodu strukturalnego, nie kosmetycznego. Dla kalendarza samolot to słowo wpisane w tytuł wydarzenia. Kalendarz nie wie, że SP-ABC to jeden fizyczny obiekt, który nie może być w dwóch miejscach naraz, nie wie, że maszyna jest po resursie, i nie wie, że dany członek nie ma na niej wylatanego sprawdzianu. Wszystkie te reguły siedzą w głowie osoby prowadzącej klub — co działa do momentu, aż ta osoba pojedzie na urlop.
Dedykowane oprogramowanie do zarządzania aeroklubem przenosi te reguły z czyjejś głowy do systemu. Rezerwowany jest samolot, a nie ciąg znaków. Zasady klubu stają się ustawieniem, a nie zwyczajem. A stan techniczny maszyny — nalot, terminy przeglądów, otwarte usterki — stoi obok grafiku, zamiast w osobnym folderze.
Członek wybiera samolot i przedział czasu; wszystko, co nachodzi na istniejącą rezerwację, zostaje odrzucone jeszcze przed zapisem. Sprawdzenie kolizji dzieje się w bazie danych, więc dwie osoby klikające „rezerwuj” w tej samej sekundzie nie mogą obie wygrać.
Kto może rezerwować który samolot, kto może odwołać cudzą rezerwację i jakie sprawdziany są wymagane — konfigurujecie raz, a system tego pilnuje. Gdy zmienia się sekretarz klubu, reguły zostają na miejscu.
Po locie członek wpisuje wskazania licznika i Hobbsa z tablicy przyrządów. Suma godzin płatowca aktualizuje się od razu, więc mechanik planuje na podstawie godzin, które maszyna faktycznie ma.
Członek, który znajdzie usterkę, zgłasza ją z telefonu wraz ze zdjęciem. Osoba odpowiedzialna za obsługę widzi ją natychmiast i może uziemić samolot — co usuwa go z grafiku dla wszystkich. Nikt nie jedzie na lotnisko do maszyny w częściach.
Nie ma fakturowania ani płatności kartą. Nie ma ewidencji szkolenia ani programu szkolenia. Nie ma zarządzania dokumentami członków. To wszystko jest w planach i żadnej z tych rzeczy nie ma dziś w produkcie.
Jeśli najpilniejszym problemem Waszego klubu jest rozliczanie składek i nalotu, powiemy to wprost: dziś nie jesteśmy właściwym wyborem. Kluby, których szukamy teraz, to te, których realnym problemem jest to, że dwie osoby przyjechały po ten sam samolot.
To wspólny system, w którym zapisane są samoloty, członkowie i rezerwacje klubu. Zastępuje współdzielony kalendarz i arkusz kalkulacyjny jednym miejscem, w którym członkowie rezerwują samoloty, zarząd ustala kto czym może latać, a wszyscy widzą aktualny nalot i stan techniczny floty.
Tak. Interfejs aplikacji i strona są dostępne po polsku, a wsparcie prowadzimy w języku polskim. Rozmawiamy z aeroklubami w Polsce i chcemy, żeby produkt odpowiadał temu, jak naprawdę działają.
Jeszcze nie i wolimy powiedzieć to wprost. Wersja 1 obejmuje rezerwacje, widoczność floty i zapis czasu lotu. Rozliczenia są w planach, ale nie zostały jeszcze wdrożone.
Dla klubów założycielskich robimy je sami w 24–48 godzin. Wysyłacie listę członków i znaki rejestracyjne samolotów, my wprowadzamy flotę, członków i bieżące naloty, a członkowie dostają zaproszenie mailem.
Tak. Każde zapytanie jest ograniczone do Waszej organizacji na poziomie bazy danych, a nie kodu aplikacji, więc członkowie jednego klubu nie mają dostępu do samolotów, rezerwacji ani danych innego klubu.
Nie wdrażamy już nowych aeroklubów ani ośrodków szkolenia. Jeśli masz pytanie dotyczące OmniFlyer albo problem, który chcesz rozwiązać oprogramowaniem, znajdziesz nas w Skyway Labs lub pod adresem hello@skywaylabs.io.