System rezerwacji samolotów dla aeroklubu
Grafik, który wie, czym jest samolot.
Nachodzące rezerwacje są odrzucane, a nie sygnalizowane. Uziemione maszyny znikają z kalendarza. Nalot aktualizuje się sam po każdym locie.
Grafik, który wie, czym jest samolot.
Nachodzące rezerwacje są odrzucane, a nie sygnalizowane. Uziemione maszyny znikają z kalendarza. Nalot aktualizuje się sam po każdym locie.
Każdy współdzielony kalendarz pokaże Wam, kto co wpisał. To nie to samo co rezerwacja. Istotna różnica polega na tym, czy system rozumie, że SP-ABC to jeden fizyczny obiekt, czy tylko przechowuje wpisane znaki.
W kalendarzu samolot jest tekstem. Dwóch członków może wpisać ten sam znak w nachodzące na siebie terminy i oba wpisy zapiszą się bez problemu. Nic nie wie, że maszyna jest po resursie. Nic nie wie, że jeden z nich nie ma sprawdzianu na typ. Reguły istnieją, ale mieszkają w pamięci sekretarza klubu, a nie w oprogramowaniu.
W systemie rezerwacji samolot jest obiektem z własnym stanem: nalotem, terminami przeglądów, otwartymi usterkami i statusem sprawności. Ta jedna zmiana sprawia, że da się odrzucić kolidującą rezerwację, automatycznie wyjąć uziemioną maszynę z kalendarza i mieć pewność, że godziny, na których planuje mechanik, to godziny, które samolot faktycznie ma.
Sprawdzenie wykonuje baza danych w momencie zapisu rezerwacji. Dwie osoby klikające „rezerwuj” w tej samej sekundzie nie mogą obie wygrać — jedna dostaje termin, druga widzi, co już tam jest.
Cotygodniowy termin zakłada się raz, ale każde wystąpienie przechodzi własne sprawdzenie kolizji. Jedno zderzenie trzy tygodnie do przodu nie nadpisze cicho cudzej rezerwacji.
Uziemienie samolotu natychmiast wyłącza go z rezerwacji, a członkowie z przyszłymi terminami widzą powód. Dopisek w tytule wydarzenia, którego połowa klubu nigdy nie przeczyta, nie załatwia sprawy.
To, kto może rezerwować którą maszynę, jest ustawieniem roli. Członek nieuprawniony na dany typ nie dostaje go w ogóle do wyboru.
Sprawdzenie nakładania się rezerwacji wykonuje się w momencie zapisu, a nie jako ostrzeżenie po fakcie. Jeśli inny członek trzyma już ten samolot na jakąkolwiek część żądanego okna, rezerwacja zostaje odrzucona. Ponieważ sprawdzenie realizuje baza danych, a nie przeglądarka, dwie osoby klikające jednocześnie nie mogą obie zarezerwować.
Tak. Serię zakłada się jednym działaniem, a każde wystąpienie sprawdzane jest pod kątem kolizji osobno. Zarząd decyduje, które role mogą tworzyć serie, więc klub chcący chronić sobotnie poranki może to ograniczyć.
Uziemienie natychmiast usuwa maszynę z grafiku, więc nie można na nią zrobić nowych rezerwacji. Członkowie z istniejącymi rezerwacjami widzą, że samolot jest niesprawny, zamiast dowiadywać się o tym na lotnisku.
Tak. Aktualny METAR dla lotniska bazowego pokazuje się obok grafiku, więc członek wybierający termin nie musi otwierać osobnej strony.
Tak. Uprawnienia do rezerwacji są przypisane do roli i mogą różnić się dla każdego samolotu, więc członek bez sprawdzianu na daną maszynę po prostu nie widzi jej jako dostępnej.
Wyślijcie znaki swoich samolotów i opis tego, jak dziś rezerwujecie. Pokażemy grafik z Waszymi maszynami, a nie z klubem demonstracyjnym.